低频激振力（low frequency exciting force），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-汽轮机-汽轮机运行-汽轮机故障-汽轮机振动，由于汽轮机轮周上某处汽流的方向或大小异常，叶片每经过此处所受到的干扰力。又称第一类激振力。产生这种激振力的原因通常有如下几个：①个别喷嘴加工尺寸偏差大或者损坏；②上下两隔板结合面处汽流异常；③级前或级后有抽汽口，抽汽口旁边汽流异常；④级前或级后有加强筋，干扰汽流；⑤部分进汽；⑥采用喷嘴调节，进汽弧段分段，进汽由数个调节阀分别控制。当一个喷嘴异常时，叶片每转一周受到干扰一次，则激振力频率等于转速的一倍。当上下隔板结合面处异常时，叶片每转过180°便受到一次干扰，则激振力频率为转速的两倍。对于有个均匀分布的加强筋情况，激振力频率为转速的倍。这种激振力的频率可表示为转速的倍，其中为数目不大的正整数。对于汽流异常沿圆周非对称的情况，要仔细分析异常结构的分布，再计算频率。如当两个异常喷嘴相隔90°时，激振力频率计算公式为：式中为转速频率。