舰载机自动油门控制（carrier aircraft auto throttle control），工学-控制科学与工程-飞行控制-性能管理-自动油门控制，增加舰载机着舰安全性、减轻飞行员着舰工作负担的必要的辅助手段。美国学者S.J.克雷格（Samuel J.Craig）在1972年的论文中指出，由于飞机着舰的时候处于速度的反区，单纯通过自动驾驶仪对航迹角进行控制无法保证飞机的速度和迎角的稳定，此时飞机无法实现姿态的稳定，更不能实现轨迹的精确控制，因此有必要在自动驾驶仪结构的基础上引入自动油门控制，对飞机的迎角和速度进行补偿控制。典型的自动油门控制使用的结构有两种方案：基于速度恒定的自动油门控制和基于迎角恒定的自动油门控制。两种方案虽然都能实现速度和迎角保持稳定，改善长周期的阻尼比，但是基于迎角恒定的系统拥有更好的动态特性。自动油门控制的设计任务要求准则包括以下3个方面：①增强飞机消除航迹误差的能力；②减小舰尾流导致的飞机迎角、速度和高度的偏差；③保证发动机提供平稳的推力输出，发动机油门偏转不能过于频繁，否则将对发动机的使用寿命造成不利的影响。