多操纵面飞行器控制（multiple control surfaces flight vehicle control），工学-控制科学与工程-运动控制-航空航天运动控制，解决飞行器操纵面数量多于期望操纵力和力矩的冗余控制技术。在多操纵面飞行器的飞行控制系统中引入控制分配环节，实时地将控制律所解算得到的控制量分配给相关的操纵面，使飞行器能够精确地完成飞行任务。用于控制分配的方法主要有广义逆方法、直接分配方法、线性规划和二次规划方法、动态控制分配方法等。传统的飞机设置有升降舵、方向舵和副翼三种主操纵面，用来控制飞机的俯仰（低头、抬头）、转向（左转、右转）和侧倾（左侧倾、右侧倾）运动。为了满足现代飞行器的飞行性能要求，提高飞行器的可控性能以及飞行器在受损或故障时的生存概率，高效先进的气动布局飞行器采用十几个甚至更多的操纵面来进行控制，除了配置方向舵、副翼、升降舵等常规舵面外，还引入多种广义气动操纵面，如升降副翼、全动翼梢、嵌入式舵面、前缘襟翼、翼梢小翼、开裂式方向舵、后缘襟副翼、扰流板、推力矢量等。