调节系统静态特性（static characteristics of control system），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-汽轮机-汽轮机辅助系统-汽轮机调节系统，额定参数工况下汽轮机的功率与转速之间的对应关系。汽轮机调节系统是由转速感受机构、中间放大器和配汽机构三大环节组成。这三个环节的传递特性决定汽轮机的转速与调节汽门的开度，也就决定了机组的功率变化。调节系统四象限图可以描述汽轮机调节系统各环节的放大、传递特性和静态特性。当转速感受特性、中间放大传递特性和配汽机构特性三条曲线已知时，便可确定出第Ⅰ象限中调节系统的静态特性曲线。汽轮机静态特性曲线的斜率决定着转速的改变量所引起功率输出的变化。以速度变动率表示额定工况下单位转速变化导致功率的改变量，当电网频率改变时，可求得功率改变的相对量，参与电网的一次调频。在实际中，静态特性曲线的斜率呈现“大-小-大”的趋势，从而满足机组并网以及避免满负荷一次调频过载等要求，维护机组安全运行。由于调节系统某些部件间存在动静摩擦和间隙等非线性因素，静态特性曲线会偏离理想状态，使特性曲线不重合即迟缓。