叶栅气动特性（aerodynamic characteristics of blades），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-燃气轮机和蒸汽轮机-汽轮机-汽轮机的级，基于空气动力学理论和实验的方法，着重于表示叶栅内能量损失的特性。可以用速度系数表示喷嘴和动叶流道内汽流速度的损失份额，也可以用能量损失系数来衡量蒸汽在汽流通道中能量损失的份额，还可以用喷嘴或动叶的总压力损失系数来表示叶栅的能量损失。理解叶栅周围汽流的运动有助于计算作用在叶栅上的力和力矩。设计叶栅会非常关心叶栅的气动特性。当蒸汽流经汽轮机叶栅时，由于汽流黏性的作用，在叶片的固体壁面、汽流通道的上下壁面上会形成一层极薄的附面层（又称边界层）。叶片壁面附面层（图1）的流态性质、厚度分布以及附面层的分离等决定了叶栅的叶型损失，端部附面层内的摩擦损失和二次流损失（图2）构成了叶栅损失。图1 叶片壁面附面层图2 汽流通道内的二次流冲动式叶栅和反动式叶栅的压力分布曲线不一样。反动度较小的冲动式叶栅转折角和厚度较大，内弧的压力和比背弧的压力大得多，其横向压力梯度比具有较大反动度的反动式叶栅大。