路面力学计算（pavement mechanical analysis），工学-土木工程-道路工程-路面-路面力学计算，运用弹性力学、黏弹性力学和材料力学的理论，解算路面多层体系内的应力和变形，并验算路面结构的强度。简史为路面体系建立数学-力学模式，是用科学原理来解决实际工程问题的一种方法。研究工作者总是力图采用某些假设，或忽略某些因素，使路面体系的数学-力学模式能得到简化，从而获得理论解答，再通过实验手段对理论结果加以修正，使之能付之实用。19世纪末，适用于路面设计的某些弹性力学理论已得到发展，如H.R.赫兹在1884年提出的液体支承板，J.-V.布森涅斯克在1885年提出的半空间弹性课题，在20世纪上半叶的路面设计研究中都获得了运用。H.M.S.韦斯特加德以赫兹理论为基础，曾于1925年发表了水泥混凝土路面应力分析的论文，至2017年仍运用于刚性路面设计的实践中。1938年A.H.A.霍格做出的弹性地基上无限大薄板的解，以及1945年D.M.伯米斯特对双层和多层弹性体系应力和位移计算的理论解，都对刚性路面和柔性路面设计理论的发展产生很大影响。