欠超高时变率（superelevation defficeiency time），工学-土木工程-铁路工程-铁路选线设计-铁路线形，列车通过缓和曲线路段时，单位时间欠超高的变化值。确定缓和曲线长度的主要依据之一。中国对于旅客乘坐舒适度所允许的欠超高时变率（）曾进行过多次试验研究，得到平均舒适度指数（）［某一实测欠超高时变率（）的各舒适度评价指数对应的人次加权平均值］与相应的旅客承受的欠超高时变率（）的相关曲线，呈线性递增关系。分别选择平均舒适度指数0.5、1.0、1.5作为相应的没有感觉、轻微感觉、明显感觉区域的上限，其对应的欠超高时变率分别为22.5毫米/秒、37.5毫米/秒、52.5毫米/秒。试验结果还表明，车辆性能越好，旅客乘坐舒适度所允许的值越大。