流体润滑

流体润滑（fluid lubrication），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构-润滑系统-流体润滑，摩擦副的摩擦表面由一层具有一定厚度的黏性流体完全分开，由液体的压力来平衡外载荷，流体层中大部分分子不受金属表面离子、电子场的作用而自由移动的状态。流体润滑的摩擦性质完全取决于流体的黏性，而与两个摩擦表面的材料性质无关。流体润滑的优点为：流体润滑具有极低的摩擦阻力，摩擦系数在0.001～0.008或更低，并能有效地降低磨损。流体润滑根据液体压力形成的方式可分为流体静压润滑和流体动压润滑。流体静压润滑是从外部提供具有一定压力的流体来平衡外载荷，流体动压润滑是由摩擦表面几何形状和相对运动，借助黏性流体的动力学产生动态压力，用此润滑膜的动压来平衡外载荷。在内燃机中流体润滑主要发生在曲轴轴颈与轴承、凸轮轴轴颈与轴承之间，由于轴承与轴颈之间的间隙及形状，当轴颈旋转时产生轴颈与轴承之间的相对运动从而产生流体动态压力实现动压润滑。对于流体润滑的系统研究在19世纪末逐渐展开。