加筋壳结构是一种航空航天、船舶结构中广泛采用结构形式，这种结构在承受压缩载荷作用下，失稳是加筋壳的主要破坏形式。如何避免失稳情况的发生是许多力学工作者与设计人员所重点关注的问题，因此，加筋壳体稳定性理论也就成为近现代力学长期以来研究的重点。在航空、宇航结构中，加筋板壳是飞行器中常见的一种结构形式，现在的运载火箭型号设计任务中，有80%的箭体结构舱段是加筋壳结构。根据箭体的结构特点和载荷特点，这就使得在箭体结构设计时轴压作用下加筋壳体结构的稳定性设计成为运载火箭强度设计中的一个突出问题。许多力学工作者对加筋圆柱薄壳进行了大量的研究工作。机身是飞机结构的重要组成部分，通过机身将飞机的各部件连接成一个整体。因此机身结构要承受其它各部件传递过来的集中载荷，这些载荷最终在机身上和机身的质量载荷平衡。此外机身还要承受气密载荷，该载荷将使得机身蒙皮和析条结构受弯。不同于机翼结构，机身蒙皮壁板结构是一个加筋曲壳结构。作为曲壳结构，它可以承受比平板结构更大的压缩屈曲载荷，因此，机身蒙皮的厚度要远远小于机翼蒙皮的厚度。但是曲壳结构在屈曲失稳时，比平板结构更容易破坏，所以机身加筋壁板的设计要求更高，在追求质