地面效应是指飞行器在贴近地面或水面进行低空飞行时，由于地面或水面的干扰，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，从而增大了机翼升力并同时减少阻力的一种空气动力特性。现有确定直升机悬停地面效应的方法是以模型旋翼试验和直升机飞行试验为基础的经验曲线与公式，但对具体的直升机而言，这些经验曲线与公式会带来一定的误差，原因是不同型号的直升机气动布局各不相同，造成旋翼下洗流对机身的垂直增重效应及机身受地面的作用效果存在差异。地面效应是指飞行器在贴近地面或水面进行低空飞行时，由于地面或水面的干扰，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，从而增大了机翼升力并同时减少阻力的一种空气动力特性。就直升机而言，当直升机在贴近地面悬停或低速前飞时由于其旋翼下洗气流由于受到地面的阻挡，相当于在旋翼下方形成了一个“气垫”而无形中增大了旋翼拉力。因此，在相同飞行重量下，直升机在地效范围内的需用功率小于地效外。直升机因任务需要，如执行运输、救护、吊装飞行时，经常需要进行近地面飞行，而地面效应的存在直接影响了直升机性能品质特性，研究其规律作用对提升直升机使用性能有着实际的意义。